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![[ 時間 ] 10:00〜15:00、定員なし 参加無料](../common/images/op_bloc_text_01.jpg){kind=small}
ジーゼル・エンジンは軽油を燃料とするエンジンであり、そのメカニズムはガソリン・エンジンとは大きく異なる。また、新時代の環境対応エンジンとして注目されているのもジーゼルだ。CATSでは1年時に、このシステムの基本構造を実習で確実にマスターする。
クルマを走らせるためには燃料と同時に電気が欠かせない。電装品実習ではオルタネーターなどの電装系部品を分解・点検・組み立てながら、その構造を理解。各システムのつながりと理論を約2ヵ月にわたって学ぶことで、確実な基礎力を身に付けていく。
- □ 一般教養
- □ 自動車整備法
- □ ビジネスマナー
- □ 総合整備法
- □ 自動車関係法規
- □ 整備作業機器
- □ 自動車力学
- □ シャシ構造
- □ 自動車工学
- □ 電装品構造
- □ 自動車シャシ診断法
- □ ガソリン・エンジン構造
- □ エンジン診断法
- □ ジーゼル・エンジン構造
- □ ハイブリッド車構造
- □ 工作実習
- □ 電装品実習
- □ ガソリン・エンジン実習
- □ 機械修正実習
- □ ジーゼル・エンジン実習
- □ 点検実習
- □ シャシ実習
- □ 測定実習
ガソリン・エンジンに対する知識・技術はメカニックにとって基本中の基本。CATSでは本物のエンジンを分解して、構成部品の点検と洗浄を行い、ふたたびひとつに組み上げる実習を展開。学生たちのチームワークも要求されるエキサイティングな実習だ。
クルマの台座であるシャシにはトランスミッションやブレーキなど、制御・制動を受け持つ機構が搭載されている。シャシ実習では、実際の車両を使ってシャシからこれらの機構を外し、将来の車検整備も見据えたオーバーホールや点検の技術・知識を学ぶ。
- □ ガソリン・エンジン構造
- □ エンジン故障原因探求
- □ ジーゼル・エンジン構造
- □ 自動車検査
- □ 電子工学
- □ 経営学
- □ 自動車力学
- □ CS
- □ シャシ構造
- □ ハイブリッド車整備法
- □ シャシ故障原因探求
- □ シャシ実習
- □ 点検実習
- □ 電装品実習
- □ ガソリン・エンジン実習
- □ 各種装置実習
- □ ジーゼル・エンジン実習
- □ 検査実習
ハイスピードで進化し続けるカーエレクトロニクス。「高度自動車整備法技術」では、クルマに搭載された電気・電子システムの理論と技術はもちろん、ハイブリッドカーやEVカーなど、電気エネルギーを活用した次世代のテクノロジーもいち早く学ぶことができる。
一級自動車研究科3年生は、すでに2級自動車整備士資格を取得したプロ集団。従って検査実習も実際に公道を走っている一般車両で行う。エンジン、シャシなどに不具合を発見しながら、あたかも患者に治療を行うインターンのような実践的な実習が展開される。
- □ 教養I
- □ 電子工学
- □ 指導理論
- □ 自動車力学
- □ 自動車工学I
- □ EV・HV整備法
- □ 自動車工学II
- □ 自動車検査
- □ 高度自動車整備法技術I
- □ 検査機器
- □ 高度自動車整備法技術II
- □ 自動車関係法規
- □ 自動車整備法I
- □ 環境と安全
- □ 自動車整備法II
- □ 総合診断
- □ 工作実習
- □ エンジン電子制御実習
- □ 測定実習
- □ 点検実習I
- □ 各種実習I
- □ 点検実習II
- □ シャシ実習
- □ 点検実習III
- □ シャシ電子制御実習
- □ 検査実習
- □ エンジン実習
- □ 性能試験実習
CATSでは本物のエンジンや電装系システムを組み合わせたシミュレーションマシンを活用し、故障診断用のコンピュータによる本格的な点検診断実習を展開。どこに問題があるのか、なぜ故障したのかを徹底的に探求することで高度な実践力を身に付ける。
4年次には、これまで磨き上げたエンジン、シャシ、電装系など、あらゆるメカニズムに対する知識・技術を駆使して、総合的にクルマの故障やコンディションを診断するハイレベルな実習を展開。CATSならではの即戦力として認められる高度な実力を身に付ける。
- □ 教養II
- □ TQM
（トータルクオリティーマネージメント）
- □ インターンシップI
（企業研修） - □ 点検・診断実習III
- □ EV・HV実習
- □ インターンシップII
（企業研修） - □ 各種実習II
- □ フロント業務実習
- □ 点検・診断実習I
- □ 教育実習
- □ 点検・診断実習II
- □ 総合診断
